交通運(yùn)輸工程 0823

 

一、培養(yǎng)目標(biāo)

 

培養(yǎng)在城市和公路交通運(yùn)輸體系、道路工程、交通信息與控制、軌道工程等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)與交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理和技術(shù)咨詢，品德優(yōu)良、基礎(chǔ)扎實(shí)、素質(zhì)全面、身心健康、實(shí)踐能力強(qiáng)，并具有一定的創(chuàng)新能力的高層次應(yīng)用型人才。掌握交通運(yùn)輸工程學(xué)科堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)，具有從事科學(xué)研究工作或獨(dú)立擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的能力。

 

二、學(xué)制及學(xué)習(xí)年限

 

碩士研究生學(xué)制為3 年，學(xué)習(xí)年限2.5-3 年。原則上全日制碩士研究生最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為 4 學(xué)年，全日制委托培養(yǎng)碩士研究生最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為 5 學(xué)年。

 

三、主要研究方向

 

1. 交通規(guī)劃理論與方法

 

2. 道路與交通工程設(shè)計(jì)方法

 

3. 交通安全理論與技術(shù)

 

4. 智能交通控制與信息處理

 

5. 路基路面結(jié)構(gòu)與材料

 

6．道路養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營(yíng)管理

 

控制科學(xué)與工程 0811

 

（城市交通學(xué)院）

 

一、培養(yǎng)目標(biāo)

 

培養(yǎng)在控制科學(xué)與工程學(xué)科及智能交通應(yīng)用領(lǐng)域掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)，具有創(chuàng)新精神，能用一門外國(guó)語(yǔ)熟練閱讀專業(yè)文獻(xiàn)資料，了解并跟蹤本學(xué)科與交通領(lǐng)域的前沿科技發(fā)展動(dòng)態(tài)、研究現(xiàn)狀以及最新研究成果，能綜合應(yīng)用信息、控制、計(jì)算機(jī)、交通、車輛等的理論與方法解決城市交通領(lǐng)域或控制科學(xué)與工程其它相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)與工程實(shí)際問(wèn)題，具備從事本學(xué)科應(yīng)用科學(xué)基礎(chǔ)理論研究工作或獨(dú)立擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的能力，熱愛祖國(guó)、遵紀(jì)守法、德智體全面發(fā)展、具備嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神的高層次復(fù)合型人才。

 

二、學(xué)制及學(xué)習(xí)年限

 

碩士研究生學(xué)制為3 年，學(xué)習(xí)年限2.5-3 年。原則上全日制碩士研究生最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為4 學(xué)年，全日制委托培養(yǎng)碩士研究生最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為5 學(xué)年。

 

三、主要研究方向

 

1. 智能交通系統(tǒng)控制

 

2. 自主車輛與車路協(xié)同

 

3. 交通圖像與視頻信號(hào)處理與分析

 

4. 交通信息智能化處理

 

計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 0812

 

（城市交通學(xué)院）

 

一、培養(yǎng)目標(biāo)

 

培養(yǎng)在計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)及智能交通領(lǐng)域掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)，了解并跟蹤計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)與交通領(lǐng)域的前沿科技發(fā)展動(dòng)態(tài)，能綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)及信息理論與技術(shù)解決城市交通領(lǐng)域的科學(xué)和實(shí)踐問(wèn)題，并適應(yīng)城市交通智能化建設(shè)需要的、德智體全面發(fā)展的、具有創(chuàng)新精神的跨領(lǐng)域高層次人才。

 

二、學(xué)制及學(xué)習(xí)年限

 

碩士研究生學(xué)制為3 年，學(xué)習(xí)年限2.5-3 年。原則上全日制碩士研究生最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為4 學(xué)年，全日制委托培養(yǎng)碩士研究生最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為5 學(xué)年。

 

三、主要研究方向

 

1.智能交通信息處理

 

2.虛擬現(xiàn)實(shí)與交通仿真

 

3.物聯(lián)網(wǎng)信息感知與智能處理

 

4.智能人機(jī)交互與多媒體技術(shù)

 

5.交通大數(shù)據(jù)智能處理技術(shù)

 

交通運(yùn)輸工程 085222

 

一、培養(yǎng)目標(biāo)

 

培養(yǎng)品德優(yōu)良、基礎(chǔ)扎實(shí)、素質(zhì)全面、身心健康、工程應(yīng)用能力強(qiáng)，并具有一定的創(chuàng)新能力的應(yīng)用型、復(fù)合型、高層次工程技術(shù)或工程管理人才。使學(xué)生掌握交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專門知識(shí)，以及必要的管理知識(shí),基本熟悉交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理以及工程管理和咨詢的工作流程和相關(guān)職業(yè)和技術(shù)規(guī)范，具有獨(dú)立從事交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理以及工程管理和咨詢的能力；能夠解決交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域及其相關(guān)技術(shù)中的工程實(shí)際問(wèn)題。

 

二、學(xué)制及學(xué)習(xí)年限

 

全日制工程碩士學(xué)制為 3 年，學(xué)習(xí)年限為 2.5-3 年，原則上全日制工程碩士最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為 4 學(xué)年，全日制委托培養(yǎng)工程碩士最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為 5 學(xué)年。

 

三、主要研究方向

 

1. 交通規(guī)劃技術(shù)

 

2. 交通管理與工程設(shè)計(jì)

 

3. 交通信息與控制技術(shù)

 

4. 道路設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

 

5．道路養(yǎng)護(hù)與管理

 

控制工程 085210

 

（城市交通學(xué)院）

 

一、培養(yǎng)目標(biāo)

 

控制工程專業(yè)旨在培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線和方針政策、熱愛祖國(guó)、遵紀(jì)守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度和工作作風(fēng)的專業(yè)學(xué)位碩士研究生。控制工程專業(yè)主要培養(yǎng)在智能交通及控制工程相關(guān)領(lǐng)域掌握?qǐng)?jiān)實(shí)深厚的技術(shù)基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，具有創(chuàng)新精神，能應(yīng)用信息、控制、計(jì)算機(jī)、通信、交通、車輛等技術(shù)解決城市交通及其它相關(guān)控制工程領(lǐng)域的實(shí)際問(wèn)題，或工礦企業(yè)和工程建設(shè)部門相關(guān)問(wèn)題，具有應(yīng)用技術(shù)研究和獨(dú)立從事控制工程技術(shù)工作的能力，適合從事技術(shù)應(yīng)用、工程咨詢與管理等的高層次應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)和管理人才。

 

二、學(xué)制及學(xué)習(xí)年限

 

全日制工程碩士學(xué)制為3 年，學(xué)習(xí)年限為2.5-3 年，原則上全日制工程碩士最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為4 學(xué)年，全日制委托培養(yǎng)工程碩士最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為5 學(xué)年。

 

三、主要研究方向

 

1. 智能交通系統(tǒng)管理與控制技術(shù)

 

2. 智能車輛與車路協(xié)同控制技術(shù)

 

3. 交通信息處理方法與應(yīng)用

 

4. 交通圖像與視頻信號(hào)處理技術(shù)

 

計(jì)算機(jī)技術(shù) 085211

 

（城市交通學(xué)院）

 

一、培養(yǎng)目標(biāo)

 

計(jì)算機(jī)技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線和方針政策、熱愛祖國(guó)、遵紀(jì)守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度和工作作風(fēng)的專業(yè)學(xué)位碩士研究生。培養(yǎng)在計(jì)算機(jī)技術(shù)及智能交通領(lǐng)域掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的應(yīng)用基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)，了解并跟蹤計(jì)算機(jī)技術(shù)與交通領(lǐng)域的前沿技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，能綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)解決城市交通領(lǐng)域的工程實(shí)踐問(wèn)題，并適應(yīng)城市交通智能化建設(shè)需要的、德智體全面發(fā)展的、具有創(chuàng)新精神的高層次應(yīng)用型、復(fù)合型工程技術(shù)和管理人才。

 

二、學(xué)制及學(xué)習(xí)年限

 

全日制工程碩士學(xué)制為3 年，學(xué)習(xí)年限為2.5-3 年，原則上全日制工程碩士最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為4 學(xué)年，全日制委托培養(yǎng)工程碩士最長(zhǎng)修業(yè)年限（含休學(xué)）為5 學(xué)年。

 

三、研究方向

 

1.智能交通信息處理

 

2.虛擬現(xiàn)實(shí)與交通仿真

 

3.物聯(lián)網(wǎng)信息感知與智能處理

 

4.智能人機(jī)交互與多媒體技術(shù)

 

5.交通大數(shù)據(jù)智能處理技術(shù)

學(xué)院現(xiàn)有專兼職教師61名，其中教授30名，副教授17名，講師14名；博士生導(dǎo)師16名，其中院士2人，國(guó)家杰出青年基金獲得者3人，國(guó)家百千萬(wàn)人才1人，北京市百千萬(wàn)人才2人，北京百名領(lǐng)軍人才1人，北京市特聘教授5名，海聚工程專家4名。

 

院士：高文 汪光燾  C.Michael Walton

 

國(guó)家杰出青年：黃慶明 羅笑南 尹寶才

 

國(guó)家百千萬(wàn)人才：劉小明

 

北京市百千萬(wàn)人才：陳艷艷 尹寶才

 

長(zhǎng)城學(xué)者計(jì)劃入選人：卓力

 

北京百名領(lǐng)軍人才：黃建玲

 

北京市特聘教授：黃慶明 劉小明 劉蓉暉 羅笑南 汪萌

城市交通學(xué)院是學(xué)校唯一一所創(chuàng)新性研究型試點(diǎn)學(xué)院，于2013年12月正式揭牌。學(xué)院面向國(guó)家和北京市交通領(lǐng)域智能化、信息化重大需求，整合了學(xué)校交通運(yùn)輸工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程等優(yōu)勢(shì)學(xué)科和師資隊(duì)伍，組建形成的以學(xué)科交叉為特色的創(chuàng)新性研究型試點(diǎn)學(xué)院。學(xué)院以面向?qū)W科前沿，建設(shè)特色鮮明、開放的高水平研究型交通學(xué)院為定位，通過(guò)政、產(chǎn)、學(xué)、研、用合作，建設(shè)交通領(lǐng)域高層次人才培養(yǎng)基地，并努力成為國(guó)家和北京市交通政策制定、決策支持的咨詢中心，構(gòu)建綜合性交通領(lǐng)域國(guó)家研究基地。

 

目前學(xué)院由交通工程系、智能交通系及道路與軌道工程三個(gè)系組成，擁有交通運(yùn)輸工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程三個(gè)一級(jí)學(xué)科博士和碩士學(xué)位授予點(diǎn)。學(xué)院現(xiàn)有專兼職教師61名，其中教授30名，副教授17名，講師14名；博士生導(dǎo)師16名，其中院士2人，國(guó)家杰出青年基金獲得者3人，國(guó)家百千萬(wàn)人才1人，北京市百千萬(wàn)人才2人，北京百名領(lǐng)軍人才1人，北京市特聘教授5名，海聚工程專家4名。

 

學(xué)院面向國(guó)家和北京市交通領(lǐng)域重大需求，發(fā)揮交叉學(xué)科特色，全面實(shí)現(xiàn)資源共享和科研服務(wù)。建有1個(gè)省部共建“國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”培育基地，擁有北京城市交通協(xié)同創(chuàng)新中心、北京市城市交通運(yùn)行保障工程技術(shù)中心、京津冀協(xié)同創(chuàng)新中心及綜合交通協(xié)同運(yùn)行與超級(jí)計(jì)算應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。學(xué)院科研力量雄厚，建有多個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，即交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、多媒體與智能軟件技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、智能交通關(guān)鍵技術(shù)交通行業(yè)實(shí)驗(yàn)室、城市智能公交行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等。實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備總值7000萬(wàn)元，其中10萬(wàn)元以上大型儀器設(shè)備120臺(tái)件，承擔(dān)國(guó)家“十一五”、973、863重大科技專項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金及交通部、建設(shè)部、北京市等重大重點(diǎn)科研項(xiàng)目，年均到校科研經(jīng)費(fèi)5000萬(wàn)元。在交通規(guī)劃、交通仿真、交通安全、道路通行能力、大型活動(dòng)交通規(guī)劃、交通行為特性研究等領(lǐng)域取得了一批具有國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的科研成果，獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)30余項(xiàng)，為解決北京市乃至全國(guó)交通問(wèn)題做出了重要貢獻(xiàn)。

 

城市交通學(xué)院全面參考教育部試點(diǎn)學(xué)院模式，探索學(xué)院與協(xié)同創(chuàng)新中心一院二制并行管理模式，系、所、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究基地交叉共享運(yùn)行體制。學(xué)院全體師生將奮發(fā)圖強(qiáng)，銳意進(jìn)取，為把交通學(xué)院建設(shè)成為國(guó)家和北京市交通政策制定、決策支持的咨詢中心，綜合性交通領(lǐng)域國(guó)家級(jí)研究基地,以及國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)一流的交通學(xué)院而不懈努力。